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by 林斯健

 
林斯健
講師姓名: 林斯健
現任職位: 國立空中大學講師、視訊課程分享人
專長課程: 行銷管理,財務管理,人力資源管理
授課地區: 台北市、新竹縣市、台中市
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媒體溝通及危機處理-以華航罷工事件為例(2)
文章類別溝通 人氣值:♥310
部分摘錄 華航罷工為何會成功(劉冠廷)別用「全民埋單」攻擊罷工(郭玉林)

在現行法律規範下,罷工有諸多的前提限制,若勞資爭議調解能有效率進行、發揮功能的話,勞工怎麼會選擇罷工呢?

華航資方這次之所以輸得那麼徹底,究其根本在於,管理階層從頭到尾瞧不起爭取權益的空服員,壓根不相信這群空服員有膽去罷工。從工會幹部一開始與某高階主管溝通時,就發生工會幹部遭嚴厲拒絕,甚至被囂張嗆聲:「不然你們去罷工啊!」上月31日,1500多名空服員頂著烈日在街頭走了2個多小時表達訴求,這群管理階層依然無動於衷;甚至到罷工投票結果出爐後,他們還在忙著辦趴歡送董事長。管理階層就這次的罷工,除了不斷散布不實謠言企圖影響空服員信心,並命其控制的企業工會不惜顏面出來跳樑演出以外,就實際的罷工應變方案根本全無準備!

反觀空服員工會一路穩紮穩打,自4月開始罷工說明會一場接著一場的開,就罷工相關問題為會員釋疑,並進行面對面的組織工作;其後工會在臉書上傳遞資訊,也透過各個會員間網絡進行聯繫動員。連續兩周無畏烈日及大雨的罷工投票,有高達96.58的會員參與,開出壓倒性的99.48罷工支持度,更展現了空服員高度的決心與凝聚力。工會宣布正式開始罷工後,短時間內空服員自全台各地迅速聚集至華航台北分公司,且工會首創以收取會員證件的方式取代到機場拉糾察線進行罷工,不僅避免了可能發生的激烈衝突,更輕鬆有效的確保了罷工戰果,無疑更是最後罷工成功的一大關鍵。

------------ 依《勞資爭議處理法》第8條規定,一旦勞資爭議進入調解、仲裁或裁決程序,勞方不得因該勞資爭議事件進行罷工;第53條規定,勞僱間爭議,有關雙方基於法令或團體協約或勞動契約之約定爭執的「權利事項」,只能循調解、仲裁程序或司法訴訟解決而「不得」罷工,只有其餘關於「勞資雙方當事人對於勞動條件主張繼續維持或變更之爭議」的「調整事項」,才能在先經調解不成立後,進行罷工;甚且第54條規定「工會非經會員以直接、無記名投票且經全體過半數同意,不得宣告罷工。」

但法律也清楚保障勞工罷工後的權利,直接的效果就是《勞資爭議處理法》第55條第2、3項規定「僱主不得以工會及其會員依本法所為之爭議行為所生損害為由,向其請求賠償。工會及其會員所為之爭議行為,該當刑法及其他特別刑法之構成要件,而具有正當性者,不罰。」一方面限制僱主請求損害賠償,另一方面則排除勞工的《刑法》責任;《工會法》第35條禁止僱主「秋後算帳」;此外,《團體協約法》第13條規定則有「禁止搭便車條款」,就團體協約所約定之勞動條件,原則只對參與的勞工調整。因此,有別於社會運動層面,勞工的罷工權利可以、也應該被置於法律的框架中看待,排除與法律無關的主觀立場。

發布日期:2019/03/20
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